Cедельный тягач КАМАЗ-65206-006-87(S5)
|
Весовые параметры и нагрузки |
|
|---|---|
| Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кг | 17150 |
| Полная масса а/м, кг | 26000 |
| нагрузка на заднюю тележку, кг | 19000 |
| нагрузка на переднюю ось, кг | 7000 |
| Полная масса автопоезда, кг | 44000 |
| Полная масса полуприцепа, кг | 34750 |
| Снаряженная масса, кг | 9175 |
| нагрузка на заднюю тележку, кг | 3925 |
| нагрузка на переднюю ось, кг | 5250 |
|
Двигатель |
|
| Модель двигателя | Daimler OM 457LA.V/3 |
| Макс. полезный крутящий момент, Нм (кгсм) | 2000 (204) |
| при частоте вращения коленвала, об/мин | 1100 |
| Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.) | 295 (401) |
| при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 1900 |
| Рабочий объем, л | 11,97 |
| Расположение и число цилиндров | рядное, 6 |
| Тип двигателя | дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха |
|
Коробка передач |
|
| Модель КП | ZF 12AS2135 / ZF 12AS2130 |
| Тип | несинхронизированная, 12-тиступенчатая |
| Управление | автоматизированное |
|
Главная передача |
|
| Передаточное отношение*** | 3.7 (Dana) |
| Тип | гипоидная |
|
Кабина |
|
| Исполнение | с одним спальным местом |
| Механизм опрокидывания | с ручным приводом |
| Подвеска | 4-х точечная, пружинная |
| Подвеска сиденья водителя | пневматическая |
| Сиденье водителя | с обогревом на пневматической подвеске |
| Тип кабины | расположенная над двигателем |
|
Колеса и шины |
|
| Размер обода | 9,00-22,5 |
| Размер шин | 315/80 R22,5 |
| Тип колес | дисковые |
| Тип шин | пневматические, бескамерные |
|
Седельно-сцепное устройство |
|
| Высота ССУ, мм | 1300 |
| Диаметр сцепного шкворня, мм | 50,8 (2") |
| Модель | V. ORLANDI F2T2G30V |
| Тип ССУ | с 2-мя степенями свободы, литое |
|
Система питания |
|
| Вместимость топливного бака, л | 400 |
|
Сцепление |
|
| Привод | гидравлический с пневмоусилителем |
| Тип | диафрагменное, однодисковое мод. MZF-430 |
|
Тормоза |
|
| Привод | электропневматический (EBS), с системой курсовой устойчивости (ESP) и противобуксовочной системой (ASR) |
| Тип | дисковые (передние и задние) |
|
Характеристика А/П полной массой |
|
| Внешний габаритный радиус поворота, м | 9,5 |
| Максимальная скорость, не менее, км/ч | 90 |
| Угол преодолеваемого подъема, не менее, % (град) | 18 (10 град.) |
|
Электрооборудование |
|
| Аккумуляторы, В/А·ч | 2x12/210 |
| Генератор, В/Вт | 28/3000 |
| Напряжение, B | 24 |
Цена 12 000 000 руб.
Сделать заказАвтоКАМ представляет седельный тягач КАМАЗ-65206-006-87(S5). Это мощная машина для дальних магистральных перевозок, созданная специально для тех, кто ценит каждый литр топлива и каждую минуту в пути. Инвестиция в этот грузовик обеспечит стабильную прибыль вашей компании за счет снижения эксплуатационных расходов и высокой средней скорости движения по трассе.
Ключевые преимущества:
- Экономичный двигатель Daimler OM457LA развивает 401 л.с., обеспечивая уверенный разгон и способность преодолевать подъемы с полной загрузкой, при этом расход топлива снижен благодаря турбонаддуву и промежуточному охлаждению.
- Автоматизированная коробка передач ZF 12AS2135 плавно переключает передачи без участия водителя, что снижает усталость оператора и продлевает ресурс трансмиссии за счет отсутствия резких рывков в движении.
- Седельно-сцепное устройство КОМ ZF (OMFB) с насосом обеспечивает надежную фиксацию полуприцепа, а система EBS гарантирует мгновенную реакцию тормозов и стабильность на скользкой дороге при любом весе груза.
- Кабина Daimler с низкой крышей оснащена кондиционером и автономным отопителем Airtronic, что позволяет водителю поддерживать комфортный микроклимат в любое время года, независимо от погодных условий за бортом.
Идеален для:
- Дальних магистральных перевозок – высокая скорость и комфортабельная кабина позволяют водителю эффективно работать на маршрутах протяженностью более тысячи километров без потери темпа.
- Перевозки тяжелых грузов – нагрузка на седельно-сцепное устройство до 17150 кг позволяет уверенно управлять полуприцепами полной массой до 34750 кг в любых дорожных условиях.
- Работы в холодном климате – мощный автономный отопитель и защита электропроводки гарантируют запуск двигателя и работу всех систем даже при экстремально низких температурах воздуха.
- Международных перевозок – соответствие нормам Евро-5, наличие тахографа российского стандарта с СКЗИ и системы ESP/ASR делают машину полностью готовой к работе на трассах стран СНГ и Европы.
Технологические особенности:
- Система нейтрализации отработавших газов с использованием мочевины AdBlue позволяет соблюдать строгие экологические нормы без потери мощности двигателя в сложных условиях эксплуатации.
- Подвеска на пневмоэлементах с электронным управлением ECAS обеспечивает плавность хода и адаптацию высоты платформы под дорожное покрытие, защищая груз от вибраций и ударов.
- Механизм блокировки дифференциалов (МКБ) включается автоматически при пробуксовке колес, повышая проходимость автомобиля на грунтовых участках и в зимнее время без вмешательства водителя.
- Защитный кожух топливного бака и специальные меры по защите электропроводки снижают риски механических повреждений узлов при движении по неровным дорогам или в условиях строительной площадки.
Эта техника станет надежным активом вашего бизнеса, обеспечивая окупаемость затрат за счет минимального расхода топлива и сокращения времени на техобслуживание благодаря проверенным компонентам Daimler и ZF. Выбирая КАМАЗ-65206, вы получаете не просто грузовик, а инструмент для роста вашей транспортной компании с гарантией стабильной работы в любых условиях.
Технические характеристики
Весовые параметры и нагрузки |
|
|---|---|
| Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кг | 17150 |
| Полная масса а/м, кг | 26000 |
| нагрузка на заднюю тележку, кг | 19000 |
| нагрузка на переднюю ось, кг | 7000 |
| Полная масса автопоезда, кг | 44000 |
| Полная масса полуприцепа, кг | 34750 |
| Снаряженная масса, кг | 9175 |
| нагрузка на заднюю тележку, кг | 3925 |
| нагрузка на переднюю ось, кг | 5250 |
Двигатель |
|
| Модель двигателя | Daimler OM 457LA.V/3 |
| Макс. полезный крутящий момент, Нм (кгсм) | 2000 (204) |
| при частоте вращения коленвала, об/мин | 1100 |
| Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.) | 295 (401) |
| при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 1900 |
| Рабочий объем, л | 11,97 |
| Расположение и число цилиндров | рядное, 6 |
| Тип двигателя | дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха |
Коробка передач |
|
| Модель КП | ZF 12AS2135 / ZF 12AS2130 |
| Тип | несинхронизированная, 12-тиступенчатая |
| Управление | автоматизированное |
Главная передача |
|
| Передаточное отношение*** | 3.7 (Dana) |
| Тип | гипоидная |
Кабина |
|
| Исполнение | с одним спальным местом |
| Механизм опрокидывания | с ручным приводом |
| Подвеска | 4-х точечная, пружинная |
| Подвеска сиденья водителя | пневматическая |
| Сиденье водителя | с обогревом на пневматической подвеске |
| Тип кабины | расположенная над двигателем |
Колеса и шины |
|
| Размер обода | 9,00-22,5 |
| Размер шин | 315/80 R22,5 |
| Тип колес | дисковые |
| Тип шин | пневматические, бескамерные |
Седельно-сцепное устройство |
|
| Высота ССУ, мм | 1300 |
| Диаметр сцепного шкворня, мм | 50,8 (2") |
| Модель | V. ORLANDI F2T2G30V |
| Тип ССУ | с 2-мя степенями свободы, литое |
Система питания |
|
| Вместимость топливного бака, л | 400 |
Сцепление |
|
| Привод | гидравлический с пневмоусилителем |
| Тип | диафрагменное, однодисковое мод. MZF-430 |
Тормоза |
|
| Привод | электропневматический (EBS), с системой курсовой устойчивости (ESP) и противобуксовочной системой (ASR) |
| Тип | дисковые (передние и задние) |
Характеристика А/П полной массой |
|
| Внешний габаритный радиус поворота, м | 9,5 |
| Максимальная скорость, не менее, км/ч | 90 |
| Угол преодолеваемого подъема, не менее, % (град) | 18 (10 град.) |
Электрооборудование |
|
| Аккумуляторы, В/А·ч | 2x12/210 |
| Генератор, В/Вт | 28/3000 |
| Напряжение, B | 24 |













