Седельный тягач КАМАЗ-5490-037-87 (S5)
|
Весовые параметры и нагрузки |
|||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Снаряженная масса автомобиля, кг | 7600-8000 | ||||||||
| Нагрузка на ССУ, кг | 10600-11000 | ||||||||
| Полная масса автомобиля, кг | 18600 | ||||||||
| - нагрузка на переднюю ось, кг | 7600 | ||||||||
| - нагрузка на задний мост, кг | 11000 | ||||||||
| Полная масса буксируемого полуприцепа, кг | 36000-36400 | ||||||||
| Полная масса автопоезда, кг | 44000 | ||||||||
|
Главная передача |
|||||||||
| Тип | гипоидная | ||||||||
| Передаточное отношение | 3,08 | ||||||||
|
Электрооборудование |
|||||||||
| Напряжение, B | 24 | ||||||||
| Аккумуляторы, В/Ачас | 2х12/210 | ||||||||
|
Сцепление |
|||||||||
| Тип | однодисковое, диафрагменное мод. MFZ430 | ||||||||
| Привод | гидравлический с пневмоусилителем | ||||||||
|
Двигатель |
|||||||||
| Модель | Daimler OM 457LA.V/3 (Евро-5) | ||||||||
| Тип |
дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха |
||||||||
| Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.) | 295(401) | ||||||||
| при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 1900 | ||||||||
| Макс. полезный крутящий момент, Нм (кгсм) | 2000 (204) | ||||||||
| при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 1100 | ||||||||
| Расположение и число цилиндров | рядное, 6 | ||||||||
| Рабочий объем, л | 11,97 | ||||||||
|
Задний мост |
|||||||||
| Модель | Daimler HL6 | ||||||||
| Подвеска |
пневматическая, с электронной системой управления ECAS |
||||||||
|
Кабина |
|||||||||
| Тип | расположенная над двигателем | ||||||||
| Исполнение | высокая, с одним спальным местом | ||||||||
| Подвеска кабины | 4-х точечная пружинная | ||||||||
|
Колеса и шины |
|||||||||
| Тип колес | дисковые | ||||||||
| Тип шин | радиальные, бескамерные | ||||||||
| Размер обода | 9,00-22,5 | ||||||||
| Размер шин | 315/70 R22,5 | ||||||||
|
Коробка передач |
|||||||||
| Модель | ZF 12AS2130 ТD | ||||||||
| Тип | механическая, 12-тиступенчатая | ||||||||
| Управление | автоматизированное, дистанционное | ||||||||
| Модель | ZF 16S2220 ТD | ||||||||
| Тип | механическая, 16-тиступенчатая | ||||||||
| Управление | механическое, дистанционное | ||||||||
|
Седельно-сцепное устройство |
|||||||||
| Модель | Orlandi/Jost/SAF-Holland | ||||||||
| Диаметр сцепного шкворня, мм | 50,8 (2”) | ||||||||
| Высота ССУ, мм | 1150 | ||||||||
|
Тормоза |
|||||||||
| Привод |
электропневматический (EBS), с системой курсовой устойчивости (ESP) и противобуксовочной системой (ASR) |
||||||||
| Тип | дисковые (передние и задние) | ||||||||
|
Система питания |
|||||||||
| Вместимость топливного бака*, л | 695 или 695+400 | ||||||||
|
Характеристика а/п полной массой 44000 кг |
|||||||||
| Максимальная скорость, не менее, км/ч | 90 | ||||||||
| Угол преодолеваемого подъема, не менее, % | 18 (10°) | ||||||||
| Внешний габаритный радиус поворота, м | 8 | ||||||||
|
Дополнительное оборудование |
|||||||||
|
|||||||||
Цена 9 400 000 руб.
Сделать заказАвтоКАМ представляет седельный тягач КАМАЗ-5490-037-87 (S5). Это флагманское решение для магистральных перевозок, которое объединяет мощность немецкого двигателя OM 457LA и передовую эргономику кабины S5. Модель создана для тех, кто ищет баланс между максимальной производительностью в дальних рейсах и экономией эксплуатационных расходов, гарантируя окупаемость техники уже после первого года активной работы.
Ключевые преимущества:
- Мощный двигатель Daimler OM 457LA: 401 л.с. и крутящий момент 2000 Нм обеспечивают уверенную тягу даже при полной загрузке автопоезда, позволяя легко преодолевать подъемы и сохранять высокую среднюю скорость по трассе.
- Экономичность и дальность хода: Конфигурация топливных баков (695 л или 1095 л в составе двух баков) позволяет сократить количество заправочных остановок, что критически важно для логистики и снижает операционные затраты на километр пути.
- Высокий уровень комфорта водителя: Кабина S5 с одним спальным местом, современной системой вентиляции и отличной шумоизоляцией создает условия, сравнимые с легковым автомобилем, что повышает безопасность и снижает утомляемость экипажа в длительных рейсах.
- Устойчивость и управляемость: Пневматическая подвеска заднего моста с электронной системой управления, а также гипоидная главная пара с передаточным отношением 3,08 гарантируют плавный ход и отличное сцепление с дорогой в любую погоду.
Идеален для:
- Магистральных перевозок на дальние расстояния – высокая мощность двигателя и большой запас хода делают модель эталоном для межрегиональных маршрутов с высокими требованиями к срокам доставки.
- Перевозки тяжелых грузов – полная масса автопоезда до 44 тонн позволяет эффективно использовать грузоподъемность полуприцепа при транспортировке стройматериалов, оборудования или насыпных грузов.
- Работы в суровых климатических условиях – надежная система охлаждения и пневмоподвеска обеспечивают стабильную работу техники как на севере, так и в южных регионах страны.
- Комфортабельной работы экипажа – просторная кабина с удобными элементами управления позволяет водителям работать по 10-12 часов без потери концентрации, что повышает эффективность логистических операций.
Технологические особенности:
- Инновационная силовая установка: Евро-5 дизель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха обеспечивает высокий крутящий момент на низких оборотах, что снижает расход топлива при разгоне.
- Усовершенствованная трансмиссия: 12-ступенчатая автоматическая коробка передач от Daimler HL6 оптимизирует выбор передачи, обеспечивая плавность переключения и продлевая ресурс двигателя.
- Эффективная тормозная система: Однодисковое сцепление MFZ430 с гидравлическим приводом и пневмоусилителем обеспечивает мгновенную реакцию педали и безопасное торможение даже при экстремальных нагрузках.
- Надежная электрическая сеть: Два аккумулятора 210 А·ч напряжением 24 В гарантируют стабильный запуск двигателя в морозы и бесперебойную работу всей бортовой электроники в любых условиях эксплуатации.
Инвестиция в КАМАЗ-5490-037-87 (S5) — это прямой путь к росту рентабельности вашего автопарка за счет снижения затрат на топливо и уменьшения простоев техники. Эта модель станет надежным активом, который позволит вам выполнять заказы быстрее конкурентов и гарантировать своевременную доставку грузов клиентам.
Технические характеристики
Весовые параметры и нагрузки |
|||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Снаряженная масса автомобиля, кг | 7600-8000 | ||||||||
| Нагрузка на ССУ, кг | 10600-11000 | ||||||||
| Полная масса автомобиля, кг | 18600 | ||||||||
| - нагрузка на переднюю ось, кг | 7600 | ||||||||
| - нагрузка на задний мост, кг | 11000 | ||||||||
| Полная масса буксируемого полуприцепа, кг | 36000-36400 | ||||||||
| Полная масса автопоезда, кг | 44000 | ||||||||
Главная передача |
|||||||||
| Тип | гипоидная | ||||||||
| Передаточное отношение | 3,08 | ||||||||
Электрооборудование |
|||||||||
| Напряжение, B | 24 | ||||||||
| Аккумуляторы, В/Ачас | 2х12/210 | ||||||||
Сцепление |
|||||||||
| Тип | однодисковое, диафрагменное мод. MFZ430 | ||||||||
| Привод | гидравлический с пневмоусилителем | ||||||||
Двигатель |
|||||||||
| Модель | Daimler OM 457LA.V/3 (Евро-5) | ||||||||
| Тип |
дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха |
||||||||
| Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.) | 295(401) | ||||||||
| при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 1900 | ||||||||
| Макс. полезный крутящий момент, Нм (кгсм) | 2000 (204) | ||||||||
| при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 1100 | ||||||||
| Расположение и число цилиндров | рядное, 6 | ||||||||
| Рабочий объем, л | 11,97 | ||||||||
Задний мост |
|||||||||
| Модель | Daimler HL6 | ||||||||
| Подвеска |
пневматическая, с электронной системой управления ECAS |
||||||||
Кабина |
|||||||||
| Тип | расположенная над двигателем | ||||||||
| Исполнение | высокая, с одним спальным местом | ||||||||
| Подвеска кабины | 4-х точечная пружинная | ||||||||
Колеса и шины |
|||||||||
| Тип колес | дисковые | ||||||||
| Тип шин | радиальные, бескамерные | ||||||||
| Размер обода | 9,00-22,5 | ||||||||
| Размер шин | 315/70 R22,5 | ||||||||
Коробка передач |
|||||||||
| Модель | ZF 12AS2130 ТD | ||||||||
| Тип | механическая, 12-тиступенчатая | ||||||||
| Управление | автоматизированное, дистанционное | ||||||||
| Модель | ZF 16S2220 ТD | ||||||||
| Тип | механическая, 16-тиступенчатая | ||||||||
| Управление | механическое, дистанционное | ||||||||
Седельно-сцепное устройство |
|||||||||
| Модель | Orlandi/Jost/SAF-Holland | ||||||||
| Диаметр сцепного шкворня, мм | 50,8 (2”) | ||||||||
| Высота ССУ, мм | 1150 | ||||||||
Тормоза |
|||||||||
| Привод |
электропневматический (EBS), с системой курсовой устойчивости (ESP) и противобуксовочной системой (ASR) |
||||||||
| Тип | дисковые (передние и задние) | ||||||||
Система питания |
|||||||||
| Вместимость топливного бака*, л | 695 или 695+400 | ||||||||
Характеристика а/п полной массой 44000 кг |
|||||||||
| Максимальная скорость, не менее, км/ч | 90 | ||||||||
| Угол преодолеваемого подъема, не менее, % | 18 (10°) | ||||||||
| Внешний габаритный радиус поворота, м | 8 | ||||||||
Дополнительное оборудование |
|||||||||
|
|||||||||
* — по требованию клиента













