Вахтовый автобус КАМАЗ 43118
|
Шасси |
||||
|
Базовое шасси |
КАМАЗ 43118-3011-50 (Евро 5) |
|||
| Колесная формула | 6х6 | |||
| Двигатель | КАМАЗ 740.662 - 300 | |||
| Мощность двигателя | 300 л.с. | |||
| Грузоподъемность шасси | 12700кг | |||
| КПП | КАМАЗ 154 10ти - ступенчатая механическая | |||
| Кабина | Рестайлинг – без спального места | |||
| Топливный бак | 2шт. 350+210 | |||
| Межколесная и Межосевая блокировки | есть | |||
| Длина монтажной рамы | 6100мм | |||
| Тахограф | есть | |||
|
Фургон |
||||
|
Назначение |
Для перевозки людей в условиях умеренного климата при температуре окружающей среды от -30°С до +30°С |
|||
|
Цветографическая схема |
Отсутствует |
|||
|
Габаритные размеры (без надрамника) |
6100х2500х2000 |
|||
|
Технология производства / форма |
Каркасная / прямоугольная |
|||
|
Каркас |
Труба профильная, соотв. ГОСТ 8545-68 |
|||
|
Утеплитель |
Пенополистирол марки ПСБ-С-25, соотв. ГОСТ 15588-85. Толщина утеплителя в бортах, передней стенке, крыше, боковой и задней дверях – 40 мм |
|||
|
Внешняя обшивка (облицовка) |
На бортах, передней стенке - соединенные между собой листы оцинкованной стали, соотв. ГОСТ Р 52146-2003, с полимерно-порошковым покрытием белого цвета. Толщина листа - 0,55 мм. Стыки между листами заполняются герметиком ms-полимер, соотв. ГОСТ 25621-83 |
|||
|
На крыше - соединенные между собой листы оцинкованной стали белого цвета. Толщина листа - 0,7 мм, соотв. ГОСТ 19904-74. Стыкование листов - лежачий фальц с использованием герметика ms-полимер, соотв. ГОСТ 25621-83. По периметру крыши листы загнуты на борта. |
||||
|
Внутренняя обшивка |
Пластик белый, отбортовка пола на высоту 150мм, оцинкованный лист 0.7мм. |
|||
|
Состав пола (перечисление слоев: снизу-вверх) |
Оцинкованная сталь, соотв. ГОСТ 25621-83, фанера толщиной 27 мм, , соотв. ГОСТ 3916.1-96., транспортный линолеум (автолин) |
|||
|
Наружное обрамление фургона (обвязка) |
Плакированный метал |
|||
|
Основание (надрамник) |
Сварная конструкция, состоящая из двух продольных лонжеронов (швеллеров), соотв. ГОСТ 11474-93, и поперечных перекладин (профиль прямоугольного сечения), соотв. ГОСТ 8545-68. Соединение лонжеронов и поперечных балок усилено укосинами из трубы профильной, соотв. ГОСТ 8545-68. Надрамник покрыт полимерно-порошковым составом серого цвета. Состав проходит полимеризацию при температуре не менее 180°С, обеспечивая прочное и долговечное покрытие. Перед покрытием составом сталь проходит дробеструйную обработку и химическую очистку |
|||
|
Крепление на шасси |
Осуществляется стремянками и металлическими щеками с болтовыми соединениями, предотвращающими боковое смещение фургона. Переднее крепление лонжеронов фургона и лонжеронов шасси осуществлено не жестко (с помощью демпфирующих элементов). Резьбы стремянок покрыты специальным составом, исключающим коррозию |
|||
|
Уголки и плинтусы |
Из оцинкованной стали, соотв. ГОСТ Р 52146-2003, покрытой полимерно-порошковым составом |
|||
|
Отсеки |
1 шт.: пассажирский |
|||
|
Двери |
С правого борта – одностворчатая распашная шириной 720 мм с углом открывания 120°, с фиксацией в открытом положении, с глухим окном |
|||
|
Сзади – одностворчатая распашная шириной 720 мм с углом открывания 180°, с фиксацией в открытом положении, с глухим окном |
||||
|
Резиновый уплотнитель дверей |
"Змейка", соотв. ТУ 38-1051868-88 |
|||
|
Облицовка дверных проемов |
Оцинкованная сталь, покрытая полимерно-порошковым составом под цвет внешней обшивки фургона. Над проемами установлены водоотводящие козырьки |
|||
|
Фурнитура дверей |
Дверная ручка КАМАЗ с внутренней пластиковой накладкой, оцинкованные петли |
|||
|
Доступ в фургон |
Под боковой дверью – заниженый вход с откидывающимися ступенями. Под задней дверью – выдвижная лестница стальная оцинкованная. Материал ступеней – просеченная или рифленая сталь (на усмотрение изготовителя) с алюминиевыми накладками С внутренней стороны проема задней двери – поручень, с внутренней стороны проема боковой двери – поручень |
|||
|
Окна: |
В стальной раме с стеклом: · на левом борту: раздвижное размером 1085х555 мм - 2 шт., глухое размером 1085х555 мм - 2 шт.; · на правом борту – раздвижное размером 1085х555 мм - 1 шт.; глухое размером 1085х555 мм - 2 шт.; · в боковой двери – глухое размером 306х578 мм - 1 шт.; · в задней двери – глухое размером 306х578 мм - 1 шт. |
|||
|
Электропроводка |
· По внутренней обшивке прокладывается в кабель-каналах, соотв. ТУ 3464-001-18461115-2002, проводом ПВАМ сечением 0,75 мм. · Под фургоном прокладывается в защитной гофре, соотв. ГОСТ 50827 - 95. Ввод в фургон – через герметичный клапан. Подключение габаритного освещения фургона производится от габаритных огней шасси через реле, таким образом исключая перегруз штатных электрических цепей автомобиля. Электропроводка фургона дополнительно защищена плавким предохранителем. Отличительная особенность проводов ПВАМ – повышенная термостойкость и усиленная прочность. Они используются в авиастроении и автомобилестроении. Кабельная арматура: защищенные разъемы, адаптеры, блоки реле и предохранителей, переходники и коммутаторы для электрических проводов – от ведущего мирового производителя компонентов для энергетики и электроники – фирмы Tyco Electronics. |
|||
|
Освещение |
Внутреннее (от электросети автомобиля, 24 В): накладной плафон с лампой накаливания 24В: 8 шт. Выключатель – возле боковой двери внутри фургона |
|||
|
Внешнее (от электросети автомобиля, 24 В): габаритные фонари светодиодные, соотв. ГОСТ 8769-75, в количестве согласно требований ТРБКТС (правило ЕЭК ООН № 48) |
||||
|
Люки |
Аварийно-вентиляционный люк стальной с фиксацией в открытом положении – 1 шт. со встроенным вентилятором |
|||
|
Крылья и брызговики |
Пластиковые крылья |
|||
|
Светоотражающая маркировка |
Отсутствует |
|||
|
Боковое и заднее защитные устройства |
Отсутствуют |
|||
|
Внутреннее оснащение фургона |
||||
|
Наименование |
Описание |
Отсек размещения |
Количество |
|
|
Сиденья пассажирские |
Сиденья модели «С-03» с трехточными ремнями безопасности. |
- |
28 шт. |
|
|
Переговорное устройство |
Проводная связь «Фургон-Кабина» с громкоговорителем |
- |
1 шт. |
|
|
Отопитель |
Автономный дизельный отопитель Планар 8кВт |
- |
1 шт. |
|
|
Молоток для разбития стекла |
Закреплен у аварийного выхода |
- |
2 шт. |
|
|
Аптечка |
Автомобильная, первой помощи |
- |
1 шт. |
|
|
Огнетушитель |
Порошковый «ОП-04» |
- |
1 шт. |
|
|
Тосольный отопитель |
Зависемый тосольный отопитель 24В от системы охлаждения двигателя |
- |
1 шт. |
|
|
Наружное оснащение фургона |
||||
|
Наименование |
Описание |
Размещение |
Количество |
|
|
ДЗК |
ДЗК |
На заднем свесе |
1 шт. |
|
Цена 12 500 000 руб.
Сделать заказАвтоКАМ представляет Вахтовый автобус КАМАЗ 43118.Этот специализированный транспорт создан для безопасной и комфортной доставки персонала в самые отдаленные уголки страны, где обычные дороги недоступны. Мы понимаем, что ваша бизнес-задача требует техники, которая не подведет в суровых условиях, обеспечивая максимальную окупаемость инвестиций за счет надежности и низкой стоимости обслуживания.
Ключевые преимущества:
- Полная проходимости на бездорожье: Колесная формула 6х6 с блокировками межколесных и межосевых дифференциалов позволяет уверенно преодолевать грязь, снег и глубокие колеи там, где другой транспорт застревает.
- Мощный и экономичный двигатель: Двигатель КАМАЗ 740.662 мощностью 300 л.с. обеспечивает отличную тягу на низких оборотах при полной нагрузке, гарантируя быструю доставку бригад к месту работы в любую погоду.
- Утепленная герметичная кабина: Специальная конструкция с 40-миллиметровым утеплителем из пенополистирола и оцинкованной обшивкой сохраняет тепло при температурах до -30°С, защищая пассажиров от холода и ветра.
- Надежная силовая установка: Рама длиной 6100 мм и 10-ступенчатая механическая КПП КАМАЗ 154 обеспечивают плавность хода и долговечность узлов даже при интенсивной эксплуатации в тяжелых дорожных условиях.
Идеален для:
- Нефтегазовой отрасли – для регулярного подвоза персонала к буровым установкам и местам проведения геологоразведочных работ в тайге или тундре.
- Строительных компаний – для доставки рабочих бригад на удаленные объекты возведения дорог, мостов и промышленных объектов с плохой инфраструктурой.
- Добычных предприятий – для транспортировки вахтовиков к местам добычи полезных ископаемых в условиях вечной мерзлоты или заболоченных территорий.
- Лесозаготовительного сектора – для работы в труднодоступных лесных массивах, где требуется высокая проходимость и защита от суровых климатических условий.
Технологические особенности:
- Каркасная конструкция кузова: Прочный каркас из профильной трубы по ГОСТ 8545-68 обеспечивает жесткость и безопасность пассажиров при движении по неровностям.
- Эффективная система утепления: Использование ПСБ-С-25 толщиной 40 мм в бортах, крыше и дверях создает надежный тепловой контур для работы в умеренном климате.
- Увеличенная топливная емкость: Два бака общей емкостью 560 литров (350+210 л) позволяют значительно сократить количество дозаправок при длительных рейсах по бездорожью.
- Безопасность и контроль: Наличие тахографа обеспечивает полный учет рабочего времени водителей, а усиленная рама выдерживает вес 12700 кг полезной нагрузки.
Выбирая этот вахтовик в АвтоКАМ, вы получаете готовое решение для повышения эффективности вашего персонала с минимальными затратами на логистику. Инвестиция в эту модель гарантирует стабильную работу вашей команды в любых климатических поясах и быструю окупаемость благодаря снижению простоев техники на ремонте.
Технические характеристики
Шасси |
||||
|
Базовое шасси |
КАМАЗ 43118-3011-50 (Евро 5) |
|||
| Колесная формула | 6х6 | |||
| Двигатель | КАМАЗ 740.662 - 300 | |||
| Мощность двигателя | 300 л.с. | |||
| Грузоподъемность шасси | 12700кг | |||
| КПП | КАМАЗ 154 10ти - ступенчатая механическая | |||
| Кабина | Рестайлинг – без спального места | |||
| Топливный бак | 2шт. 350+210 | |||
| Межколесная и Межосевая блокировки | есть | |||
| Длина монтажной рамы | 6100мм | |||
| Тахограф | есть | |||
Фургон |
||||
|
Назначение |
Для перевозки людей в условиях умеренного климата при температуре окружающей среды от -30°С до +30°С |
|||
|
Цветографическая схема |
Отсутствует |
|||
|
Габаритные размеры (без надрамника) |
6100х2500х2000 |
|||
|
Технология производства / форма |
Каркасная / прямоугольная |
|||
|
Каркас |
Труба профильная, соотв. ГОСТ 8545-68 |
|||
|
Утеплитель |
Пенополистирол марки ПСБ-С-25, соотв. ГОСТ 15588-85. Толщина утеплителя в бортах, передней стенке, крыше, боковой и задней дверях – 40 мм |
|||
|
Внешняя обшивка (облицовка) |
На бортах, передней стенке - соединенные между собой листы оцинкованной стали, соотв. ГОСТ Р 52146-2003, с полимерно-порошковым покрытием белого цвета. Толщина листа - 0,55 мм. Стыки между листами заполняются герметиком ms-полимер, соотв. ГОСТ 25621-83 |
|||
|
На крыше - соединенные между собой листы оцинкованной стали белого цвета. Толщина листа - 0,7 мм, соотв. ГОСТ 19904-74. Стыкование листов - лежачий фальц с использованием герметика ms-полимер, соотв. ГОСТ 25621-83. По периметру крыши листы загнуты на борта. |
||||
|
Внутренняя обшивка |
Пластик белый, отбортовка пола на высоту 150мм, оцинкованный лист 0.7мм. |
|||
|
Состав пола (перечисление слоев: снизу-вверх) |
Оцинкованная сталь, соотв. ГОСТ 25621-83, фанера толщиной 27 мм, , соотв. ГОСТ 3916.1-96., транспортный линолеум (автолин) |
|||
|
Наружное обрамление фургона (обвязка) |
Плакированный метал |
|||
|
Основание (надрамник) |
Сварная конструкция, состоящая из двух продольных лонжеронов (швеллеров), соотв. ГОСТ 11474-93, и поперечных перекладин (профиль прямоугольного сечения), соотв. ГОСТ 8545-68. Соединение лонжеронов и поперечных балок усилено укосинами из трубы профильной, соотв. ГОСТ 8545-68. Надрамник покрыт полимерно-порошковым составом серого цвета. Состав проходит полимеризацию при температуре не менее 180°С, обеспечивая прочное и долговечное покрытие. Перед покрытием составом сталь проходит дробеструйную обработку и химическую очистку |
|||
|
Крепление на шасси |
Осуществляется стремянками и металлическими щеками с болтовыми соединениями, предотвращающими боковое смещение фургона. Переднее крепление лонжеронов фургона и лонжеронов шасси осуществлено не жестко (с помощью демпфирующих элементов). Резьбы стремянок покрыты специальным составом, исключающим коррозию |
|||
|
Уголки и плинтусы |
Из оцинкованной стали, соотв. ГОСТ Р 52146-2003, покрытой полимерно-порошковым составом |
|||
|
Отсеки |
1 шт.: пассажирский |
|||
|
Двери |
С правого борта – одностворчатая распашная шириной 720 мм с углом открывания 120°, с фиксацией в открытом положении, с глухим окном |
|||
|
Сзади – одностворчатая распашная шириной 720 мм с углом открывания 180°, с фиксацией в открытом положении, с глухим окном |
||||
|
Резиновый уплотнитель дверей |
"Змейка", соотв. ТУ 38-1051868-88 |
|||
|
Облицовка дверных проемов |
Оцинкованная сталь, покрытая полимерно-порошковым составом под цвет внешней обшивки фургона. Над проемами установлены водоотводящие козырьки |
|||
|
Фурнитура дверей |
Дверная ручка КАМАЗ с внутренней пластиковой накладкой, оцинкованные петли |
|||
|
Доступ в фургон |
Под боковой дверью – заниженый вход с откидывающимися ступенями. Под задней дверью – выдвижная лестница стальная оцинкованная. Материал ступеней – просеченная или рифленая сталь (на усмотрение изготовителя) с алюминиевыми накладками С внутренней стороны проема задней двери – поручень, с внутренней стороны проема боковой двери – поручень |
|||
|
Окна: |
В стальной раме с стеклом: · на левом борту: раздвижное размером 1085х555 мм - 2 шт., глухое размером 1085х555 мм - 2 шт.; · на правом борту – раздвижное размером 1085х555 мм - 1 шт.; глухое размером 1085х555 мм - 2 шт.; · в боковой двери – глухое размером 306х578 мм - 1 шт.; · в задней двери – глухое размером 306х578 мм - 1 шт. |
|||
|
Электропроводка |
· По внутренней обшивке прокладывается в кабель-каналах, соотв. ТУ 3464-001-18461115-2002, проводом ПВАМ сечением 0,75 мм. · Под фургоном прокладывается в защитной гофре, соотв. ГОСТ 50827 - 95. Ввод в фургон – через герметичный клапан. Подключение габаритного освещения фургона производится от габаритных огней шасси через реле, таким образом исключая перегруз штатных электрических цепей автомобиля. Электропроводка фургона дополнительно защищена плавким предохранителем. Отличительная особенность проводов ПВАМ – повышенная термостойкость и усиленная прочность. Они используются в авиастроении и автомобилестроении. Кабельная арматура: защищенные разъемы, адаптеры, блоки реле и предохранителей, переходники и коммутаторы для электрических проводов – от ведущего мирового производителя компонентов для энергетики и электроники – фирмы Tyco Electronics. |
|||
|
Освещение |
Внутреннее (от электросети автомобиля, 24 В): накладной плафон с лампой накаливания 24В: 8 шт. Выключатель – возле боковой двери внутри фургона |
|||
|
Внешнее (от электросети автомобиля, 24 В): габаритные фонари светодиодные, соотв. ГОСТ 8769-75, в количестве согласно требований ТРБКТС (правило ЕЭК ООН № 48) |
||||
|
Люки |
Аварийно-вентиляционный люк стальной с фиксацией в открытом положении – 1 шт. со встроенным вентилятором |
|||
|
Крылья и брызговики |
Пластиковые крылья |
|||
|
Светоотражающая маркировка |
Отсутствует |
|||
|
Боковое и заднее защитные устройства |
Отсутствуют |
|||
Внутреннее оснащение фургона |
||||
|
Наименование |
Описание |
Отсек размещения |
Количество |
|
|
Сиденья пассажирские |
Сиденья модели «С-03» с трехточными ремнями безопасности. |
- |
28 шт. |
|
|
Переговорное устройство |
Проводная связь «Фургон-Кабина» с громкоговорителем |
- |
1 шт. |
|
|
Отопитель |
Автономный дизельный отопитель Планар 8кВт |
- |
1 шт. |
|
|
Молоток для разбития стекла |
Закреплен у аварийного выхода |
- |
2 шт. |
|
|
Аптечка |
Автомобильная, первой помощи |
- |
1 шт. |
|
|
Огнетушитель |
Порошковый «ОП-04» |
- |
1 шт. |
|
|
Тосольный отопитель |
Зависемый тосольный отопитель 24В от системы охлаждения двигателя |
- |
1 шт. |
|
Наружное оснащение фургона |
||||
|
Наименование |
Описание |
Размещение |
Количество |
|
|
ДЗК |
ДЗК |
На заднем свесе |
1 шт. |
|
